کارشناس خودرو

تویوتا هایلوکس پر فروش ترین خودرو در کشور استرالیا است و حالا برای سال 2019 تویوتا قصد دارد تا این محصول موفق خود را از نظر ایمنی نیز ارتقا دهد. به این ترتیب تویوتا سیستم ترمز خودکار اضطراری را از این پس به صورت استاندارد در تمامی نسخه های هایلوکس نصب خواهد کرد. حالا هایلوکس حرف های بیشتری برای گفتن در برابر رقبایی مثل مرسدس بنز X کلاس، فورد رنجر و میتسوبیشی تریتون خواهد داشت.

امکانات جدید تویوتا هایلوکس

سیستم ترمز خودکار اضطراری AEB در هایلوکس توانایی تشخیص عابران پیاده و دوچرخه سواران را نیز دارد. از دیگر امکانات جدیدی که هایلوکس به آن مجهز شده است می توان به کروز کنترل هوشمند، رادار بین خطوط به همراه کمکی فرمان و سیستم تشخیص علائم جاده اشاره کرد. این امکانات از اوایل امسال در هایلوکس های اروپا نصب شده بودند و حالا نوبت هایلوکس های استرالیا است که آن ها را دریافت کنند.

تویوتا امیدوار است با اضافه شدن این امکانات به هایلوکس این خودرو بتواند 5 ستاره ایمنی را از موسسه ی ANCAP استرالیا دریافت کند. گرچه الان نیز تویوتا هایلوکس یک خودروی 5 ستاره است ولی تست تصادف آن در سال 2015 انجام شده است و تویوتا علاقمند است تست تصادف این خودرو یکبار دیگر نیز با استانداردهای سال 2019 انجام شود.

تویوتا و رقبای آن

قیمت تیپ های مختلف هایلوکس نیز در استرالیا 800 تا 875 دلار افزایش پیدا خواهد کرد. البته جالب است رقیبی مثل فورد وقتی ترمز خودکار را روی فورد رنجر عرضه کرد تنها 250 دلار به قیمت خودرو اضافه کرد. این را هم بگوییم که اضافه شدن سیستم ترمز خودکار به میتسوبیشی تریتون قیمت این خودرو را 3 هزار دلار بالاتر برد.

تصمیم تویوتا مبنی بر نصب سیستم AEB در هایلوکس رقبای این خودرو را نیز تحت فشار قرار خواهد داد. نیسان ناوارا گرچه در اروپا به همراه سیستم AEB عرضه می شود ولی نیسان در استرالیا چنین آپشنی را عرضه نمی کند و همین باعث خواهد شد در برابر هایلوکس در موضع ضعف قرار گیرد.

مزدا، فولکس واگن، ایسوزو و هولدن نیز از دیگر رقبایی هستند که از این نظر در موضوع قرار دارند. فولکس واگن نیز چون در حال کار روی نسل جدید آماروک است احتمالا تا سال 2022 تغییر خاصی را در مدل فعلی اعمال نکند.

خرید اتومبیل دست دوم یکی از بزرگترین ریسک هایی است که ممکن است هرکس در زندگی مرتکب شود خریداران تازه کار معمولا شیفته وضع ظاهری خودرو می شوند و البته مکافات این زودباوری را نیز پس خواهند داد.

در خرید ماشین دست دوم باید به چه نکاتی توجه کنیم

بررسی بدنه خودرو

1) به خوردگی و زنگ زدگی بدنه ماشین توجه کنید راه تشخیص آن حرکت دادن آهن ربا روی بدنه ماشین است.

اگر آهن ربا به قسمت وسیعی از بدنه نچسبد نشانگر آن است که این قسمت به خاطر تصادف از بین رفته و با بتونه پر شده است اگر قسمت های از بین رفته زیاد باشد از خریدن ماشین صرف نظر کنید.

2) به همه جای ماشین به صورت عمودی فشار زیادی وارد کنید در حالت طبیعی باید ماشین به شکل اولیه خویش بازگردد اما اگر ماشین شروع به لریدن کرد نشانگر آن است که سیستم تعلیق اتومبیل نیاز به تعمیر دارد.

3) درها و پنجره ها و در کاپوت و صندوق عقب را چک کنید و ببینید که به راحتی باز و بسته می شوند و کلیدها راحت در قفل ها می چرخند.

4) پارگی صندلی ها را بررسی کنید و کفی ماشین را کنار بزنید اگر قسمتی از کف ماشین زنگ زده باشد این به آن معناست که آب به زودی به داخل ماشین نفوذ می کند.

بررسی برق، روغن و موتور خودرو

5) برق ماشین را به دقت بررسی کنید چراغها، راهنماها، بوق و آب پاش ها.

6) به کیلومتر شمار نگاه کنید، راننده معمولی در سال 12 هزار کلومتر ماشین میراند اما اتومبیلی که در خدمت شرکت است در سال 40 هزارکیلومتر راه می پیماید.

7) موتور را بررسی کنید تا هرگونه علامت تعمیری را در آن بیابید این علامت عبارتند از: روغن کاری جدید یا لحیم و گاهی اوقات تمیزی غیر عادی زیر در پوش موتور.

8) مکان هایی را که آب به بیرون ترشح می کند به دقت بررسی کنید تعویض شیلنگ آب کار آسانی است اما اگر آب از رادیاتور ترشح کند باید آن را تعویض کنید و این کار هزینه سنگینی در بر دارد.

9) موتور را روشن کنید و بگذارید به آرامی حرکت کند (بچرخد) دیده شده که بعضی از بنگاه داران متقلب روغن غلیظ در موتور و جعبه دنده میریزند تا مانع شنیده شدن صداهای ناهنجار موتور شوند.

10) میله اندازه گیری روغن را بررسی کنید اگر روی آن خیابان های مایل به خاکستری رنگ و یا قطرات آب دیدید نشانه خرابی رینگ پیستون است.

11) در پوش کارتر را بردارید به گونه ای که از روغن پر شود وجود بخار یا دود نشانگر خرابی بزرگ است که باید موتور را تعویض کنید بعد از اینکه موتور را 5 دقیقه روشن گذاشتید اگر دود سیاه از اگزوز خارج شد دلالت بر وقفه بر کاربراتور می کند اما اگر دود آبی بود نشانگر این است که کاربراتور باید با هزینه سنگینی تعمیر شود.

بررسی باطری، تمز و فرمان خودرو

12) باطری را بررسی کنید یعنی ابتدا چند دقیقه روشن کنید و ببینید که بعد از آن موتور به راحتی روشن می شود.

سپس فرمان را در سرازیری که شیبش تند و پر پیچ و خم باشد امتحان کنید و ببینید که صدایی از آن خارج نمی شود سپس ماشین باید در مسیر مستقیم به سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

13) ترمزها را امتحان کنید اگر مجبور باشید آن را تا آخر و یا ماشین هنگام ترمز گرفتن به این سو و آن سو مایل شود و یا صدایی از آن خارج شود نیاز به تعمیر فوری دارد زیرا این امور خطری جدی برای راننده به وجود می آورد.

14) به هر صدای غیر عادی داخل ماشین گوش کنید اگر هنگام پیچیدن از چرخ های جلو صدای بلندی خارج شد نشانگر وجود مشکل در سیستم کمک فنر اتومبیل است.

15) در سرعت زیاد (50 کیلومتر در ساعت) دست خود را از روی فرمان بردارید اگر ماشین لرزید و یا به این سمت و آن سمت کشیده شد یا از خط مستقیم خارج شد فرمان ها نیاز به میزان شدن و تعمیر دارند.

قبل از اینکه تصمیم نهایی را برای خرید ماشین دست دوم بگیرید بهتر است که از کارشناسی کمک بگیرید تا ماشین را به دقت بررسی کند.

در استفاده از کولر خودرو باید چند نکته را رعایت کرد تا حداکثر کارایی سیستم تهویه حاصل شود.

متخصصان شرکت خودروسازی اسپانیایی سئات پس از بررسی های دقیق، 5 عادت نامناسب در استفاده از سیستم تهویه ی خودرو را شناسایی کرده اند. بر اساس نتایج پژوهش متخصصان این شرکت، استفاده ی نادرست از سیستم تهویه خودرو می تواند با کاهش تاثیرپذیری آن، افزایش دمای کابین را به دنبال داشته و حتی در زمان عکس العمل راننده و کم آبی بدن هم نقش داشته باشد.

انجل سوآرز: یکی از مهندسان سئات به این صورت رانندگان را راهنمایی می کند:

قبل از روشن کردن سیستم تهویه، به مدت یک دقیقه درها و پنجره ها را باز کنید تا دمای کابین به صورت طبیعی کاهش یابد. در سیستم تهویه، میزان سردی دما مدنظر نیست بلکه بیشتر جهت چرخش هوا در کابین مهم است. جهت دریچه های هوای سیستم تهویه باید به سمت بالا باشد نه به سمت صورت سرنشینان. در این شرایط، هوای در تمام کابین به گردش در می آید و تمام سرنشینان (جلو و عقب) سردی دما را احساس می کنند.

جهت دریچه های هوای کولر یکی از مهم ترین توصیه هایی است که باید همیشه بخاطر داشته باشیم. اگر سرنشینان ردیف عقب در هنگام روشن بودن سیستم تهویه از دمای بالا شکایت می کنند، حداقل کمی از مشکل به جهت تنظیم شده ی دریچه ها مربوط است.

چند اشتباه رایج در هنگام استفاده از سیستم تهویه خودرو

1) استفاده نکردن از حالت خودکار سیستم تهویه

تقریبا در سیستم تهویه بیشتر خودروها، دکمه حالت خودکار با نوشته «AUTO» تعبیه شده است. توصیه می شود برای بهره مندی از کابین خنک و در عین حال رهایی از بخار شیشه ها، حالت خودکار سیستم تهویه را فعال کنید. در تمام خودروها این حالت برای تنظیم بهترین شرایط طراحی شده است تا سرنشینان و راننده بدون دغدغه از سفر و سواری لذت ببرند. معمولا استفاده از یک حالت سیستم تهویه و چرخش یک جهتی، بخار شیشه ها و کاهش دید را به دنبال دارد.

2) جهت مستقیم دریچه های هوا به سرنشینان

تنظیم جهت دریچه های هوا به خصوص در هنگام رانندگی به سمت خود هوای خنک لذت بخشی را به همراه دارد ولی با این کار از گردش هوای خنک در فضای داخلی خودرو جلوگیری می شود. بهترین حالت برای کاهش دمای کابین و استفاده ی تمام سرنشینان از کولر خودرو، تنظیم جهت دریچه های هوا به سمت بالا است. در این حالت گردش هوای خنک به طور کامل در کابین انجام می پذیرد.

3) روشن کردن کولر به محض نشستن پشت فرمان

یکی از بزرگترین و رایج ترین اشتباهات در استفاده از سیستم تهویه، روشن کردن آن به محض ورود به خودرو است. در این روزها با پارک خودرو به فاصله ی چند دقیقه، دمای کابین بالا می رود و هر فردی پس از نشستن در این خودرو، در اولین اقدام  به دنبال دکمه روشن کردن کولر می رود. باید توجه کرد که در این شرایط، کارایی سیستم تهویه به شدت پایین می آید و در حقیقت هوای گرمی که در هنگام پارک خودرو در کابین حبس شده بود، حالا با روشن شدن کولر در فضای داخلی گردش پیدا می کند. برای جلوگیری از این اتفاق، باید درها و پنجره ها را یک یا دو دقیقه باز کرد تا هوای کابین تعویض شود و سپس از سیستم تهویه استفاده کرد. اگر این کار انجام نشود، سرنشینان با کم آبی بدن و اثرات دیگری مشابه شرایط مصرف الکل مواجه خواهند شد.

4) رسیدگی نکردن منظم به سیستم تهویه

مانند روغن موتور، تایرها و روغن ترمز، اجزای سیستم تهویه هم نیازمند رسیدگی منظم هستند. توصیه شده است که پس از 16 هزار تا 24 هزار کیلومتر کارکرد، فیلترهای کابین تعویض شوند؛ تعویض نکردن فیلترها کارایی سیستم تهویه را به طور قابل توجهی کاهش می دهد.

5) روشن نکردن سیستم تهویه در صبح

با اینکه دما در فصل تابستان گرم است، اما گاهی اوقات صبح های این فصل دمای خنک تر و قابل تحمل تری دارد. معمولا در این شرایط نیازی به روشن کردن سیستم تهویه احساس نمی شود اما بهتر است که در صورت پیش بینی یک روز گرم، کولر در حالت خودکار فعال شود. شاید اوایل صبح هوا مطبوع تر باشد اما به سرعت شرایط تغییر می کند و بخار شیشه ها در کابین پدیدار می شود.

ترکیدن تایر خودرو به دلایل مختلف بستگی دارد، اما چرا این اتفاق در فصل تابستان شایع تر است و برای جلوگیری از آن، چه باید کرد؟

شاید بارها در حاشیه ی جاده های بزرگ و کوچک، تکه های جدا شده ی تایرهای خودرو را دیده باشید.

ترکیدن تایر در گرما

این مورد در تابستان بیشتر محسوس است و به خصوص در بزرگراه های مناطق گرم کشور، حاشیه ی جاده به قبرستان تایر تبدیل می شود. در واقع بازه ی زمانی مشخص اواخر بهار تا اوایل پاییز، در بین رانندگان به فصل «ترکیدن تایر» شهرت دارد.

در این زمان مشخص تایرها یکی از بخش های خودرو هستند که به مراقبت زیادی نیاز دارند.

به طور ویژه، کم بودن باد تایر در این فصل در افزایش حرارت لاستیک و به دنبال آن ترکیدن کامل آن نقش اساسی دارد. این مورد به خصوص در بزرگراه هایی که در مناطق گرمسیر قرار دارند، به دلیل حرارت بالای آسفالت بیشتر اتفاق می افتد.

علت ترکیدن تایر

البته ترکیدن تایر به دلیل کم بودن باد آن در هر فصلی محتمل است، اما ترکیب باد کم و حرارت زیاد بلای جان لاستیک خواهد شد. در هنگام رانندگی، بخش جانبی تایرها به طور مرتب در حال واکنش دادن به سطح آسفالت هستند که این حالت انعطاف پذیر حرارت قابل توجهی ایجاد می کند.

اگر باد تایر تنظیم باشد، حرارت تولید شده در کم ترین حالت باقی می ماند و خطر ترکیدن لاستیک کمتر خواهد بود. اما اگر باد تایر کمتر از میزان استاندارد باشد، بخش جانبی آن باید بیشتر در حال خم و باز شدن و واکنش دادن به سطح آسفالت باشد که به طبع حرارت بیشتری تولید می شود.

ترکیب این حالت با گرمای آفتاب و آسفالت، منجر به ترکیدن تایر در هنگام حرکت و معمولا در صورت ناهشیاری راننده، انحراف خودرو می شود.

شاید برای کسانی که هنوز این اتفاق را تجربه نکرده اند، ترکیدن تایر چندان مهم به نظر نرسد اما در مناطق گرمسیری، ترکیدن تایر بارها باعث ایجاد تصادفات شده است.

برای مثال در آمریکا به طور میانگین هر سال 11 هزار تصادف به دلیل مشکلات تایرها ثبت می شود. فقط در سال 2016، مشکلات تایر خودرو 733 مصدوم در پی داشته است که البته تمام این موارد به دلیل صرفا ترکیدن تایرها نیستند، اما به صورت کلی ترکیدن تایر نقش قابل توجهی در این تصادفات دارد.

کارشناسان برای جلوگیری از ترکیدن تایر در فصل گرما، موارد زیر را توصیه می کنند:

• باد تایرها را بر اساس مقدار توصیه شده ی سازنده که معمولا در دفترچه ی راهنمای خودرو درج شده است، تنظیم کنید.
• در فصل گرما، باد تایرها را به طور منظم هر ماه یکبار بررسی کنید. معمولا تایرها در هر ماه حدود یک PSI فشار از دست می دهند؛ با افزایش هر 5.5 سلسیوس دما، یک PSI باد تایر کمتر می شود.
• سعی کنید دستگاه تشخیص باد تایر به همراه داشته باشید. خرید یک کمپرسور قابل حمل نیز توصیه می شود.

معمولا تایرهایی که در آستانه ی ترکیدن قرار دارند، باتوجه به تغییرات ظاهری قابل تشخیص هستند. پس از تنظیم باد تایر در صورتی که در قسمتی از آن تورم یا آسیب دیدگی واضح وجود داشت، احتمال ترکیدن
آن بالا خواهد بود.

برای چک کردن باد تایر، باید در زمانی که حداقل 3 ساعت خودرو پارک بوده است، اقدام کرد. هنگامی که خودرو و تایر اصطلاحا گرم باشند، باد تایرها به صورت دقیق در دستگاه نشان داده نمی شود. بسیاری از خودروهای جدید، به سیستم تشخیص وضعیت باد تایر و اعلام هشدار در صورت کاهش 25 درصد از میزان استاندارد مجهز هستند.

با این حال، نباید فقط به این سیستم تکیه کرد؛ در واقع بررسی تایر در زمانی که 25 درصد باد آن کاهش داشته است، ایده ال نیست. بهتر است با بررسی مرتب وضعیت باد لاستیک ها از کاهش 25 درصدی باد آن جلوگیری شود.

در هنگام ترکیدن تایر چه واکنشی نشان دهیم؟

با تمام این تفاسیر، در صورت رعایت کردن تمام توصیه ها، همچنان احتمال ترکیدن تایر در هنگام رانندگی وجود دارد. زمانی که این اتفاق افتاد، در اولین اقدام خونسردی خود را حفظ کنید؛ فرمان را محکم نگه داشته و مسیر مستقیم حرکت خودرو را حفظ کنید. به هبچ وجه در این شرایط ترمز گیری نکنید؛ در واقع تا زمانی که سرعت خودرو به کمتر از 40 کیلومتر بر ساعت نرسیده است، ترمز گیری خطر انحراف خودرو و حوادث ناگوار را افزایش می دهد. پس از کاهش سرعت خودرو، به آرامی به حاشیه جاده فرمان دهید.

 

اولین خودرو الکتریکی ایرانی ساخته شده در دانشگاه آزاد اسلامی قزوین تا مرداد امسال وارد بازار کشور خواهد شد و روند تولید انبوه آن با همکاری خودروسازان داخلی پیگیری می شود.

مرتضی موسی خانی، رئیس کمیته ملی روبوکاپ ایران گفت:

اولین سری خودروهای الکتریکی تولیدشده جوانان ایرانی مرداد وارد بازار کشور می شود و در خیابان های تهران تردد می کند. تعامل صنعت و دانشگاه در شرایط کنونی می تواند برخی خلا ها را پر و به ارتقای صنعت خودروسازی هم کمک کند. باید بپذیریم تعامل صنعت و دانشگاه مغفول مانده؛ در حالی که در دانشگاه آزاد اسلامی قزوین استعدادهایی داریم که اگر مدنظر قرار گیرند و به آن ها اعتماد شود، می توانند در تحقق اقتصاد بدون نفت موثر باشند. در استان قزوین، استعدادهای زیادی در بخش های مختلف وجود دارد که بدون شک می تواند به اقتصاد غیر نفتی و تحقق اقتصاد مقاومتی کمک کند.

ورود اولین خودرو الکتریکی ایرانی به بازار

موسی خانی صحبت هایش را چنین ادامه داد:

به لطف الهی اولین خودرو الکتریکی سواری دو نفره در اندازه ی کوچک وارد بازار می شود و این خودرو برای شهرهای پرترافیکی بسیار مناسب است که فضای کمی برای تردد و پارکینگ دارند. طول این خودرو برقی به اندازه عرض خودرویی معمولی است و در فضای پارک در جای خودرویی معمولی، می تواند سه خودرو برقی توقف کند.

رئیس کمیته ی ملیی روبوکاپ ایران گفت:

خودرو الکتریکی ایرانی با برق معمولی شارژ می شود و شعاع حرکتی آن با هر بار شارژ به 100 کیلومتر می رسد. باتری این خودرو برقی امکان شارژ طولانی مدت را هم دارد و می تواند با سرعت 90 کیلومتر بر ساعت در شهر تردد کند. خودرو الکتریک ایرانی با اکسل و موتور قوی می تواند شیب های تند مناطق شمال تهران و حتی دانشگاه آزاد واحد علوم تحقیقات را به راحتی بالا رود و از آن ها عبور کند.

موسی خانی افزود:

ساخت این خودرو برقی از سال 1393 آغاز شد و در حال حاضر، پنج دستگاه از این خودرو ساخته و وارد مراحل آزمایشی شده است. افزون بر این، قطعات 100 دستگاه دیگر سفارش داده شده که آماده ترخیص از گمرک است و قطعات 95 دستگاه نیز مهیا شده و آماده تولید این تعداد خودرو الکتریکی هستیم.

رئیس دانشگاه آزاد اسلامی قزوین تصریح کرد:

با حمایت دولت، مجوز شماره گذاری این خودروها صادر شده و 30 دستگاه آماده پلاک گذاری شده است. پس از مراحل آزمایشی و ورود خودروهای ساخته شده به خیابان ها، با توافق حاصل شده با خودروسازان بزرگ کشور، امیدواریم وارد مرحله ساخت و تولید انبوه آن شویم.

ظاهر زیبا و جمع و جور و جوان پسند

موسی خانی گفت:

خودرو برقی ایرانی بسیار زیبا است و با تیپ خلبانی و چهار ستاره، ضریب ایمنی فراوانی دارد و امکانات مناسبی در حوزه ی الکتروموتور و باتری خودرو الکتریکی و سایر تجهیزات دارد. سری اول این خودرو را دانشگاه آزاد اسلامی قزوین و شرکت های دانش بنیان و با همکاری معاونت فناوری ریاست جمهوری طراحی و ساخته است.

خودروهای برقی دانشگاه آزاد قزوین مرداد وارد بازار می شود

موسی خنی در این باره گفت:

برای کمک به تولید ملی باید از این خودرو الکتریکی حمایت شود تا حاصل دستان جوانان نخبه بتواند وارد بازار شود و به اقتصاد و اشتغال کشور کمک کند. خرید این خودروها کمک به تولید داخلی و حمایت از اشتغال است و امروز افتخار می کنیم جوانان کشور پس از شرکت در مسابقات خودرو الکترونیک، توانسته اند ایده های علمی خود را به ثروت تبدیل کنند.

ساخت قطعات را بومی سازی کردیم

موسی خانی در پایان گفت:

از 900 قطعه ی مهم این خودرو الکتریکی، حدود 855 قطعه داخلی سازی شده و فقط 40 قطعه وارداتی است که این قطعات در سال های آینده می تواند بومی سازی شود. رانندگی راحت و آسان، پارک راحت، ظاهر زیبا، سرعت مناسب، حجم کم، سوخت پاک و ارزان، قدرت مانور بهتر در شهرهای پرترافیک از ویژگی های خودرو برقی ساخته شده در دانشگاه آزاد اسلامی واحد قزوین است.

رئیس کمیته ملی روبوکاپ ایران اظهار امیدواری کرد با حمایت از تولید ایرانی و نیز جوانان نخبه، آینده ی درخشانی در انتظار کشور خواهد بود و با روحیه ی خودباوری می توانیم در مسیر اقتصاد مقاومتی گام برداریم و از وابستگی رها شویم.